听说远洋船长半年能赚一百万,除了工资外,船长还有哪些收入呢(国际远洋船长多少钱一个月)

作为一名远洋船员,对于船员的工资非常的清楚,目前海员市场的紧缺,船员的工资确实比作之前上调了。特别是船长的工资,目前远洋船长的工资已经高达一万一千美金每个月了,基本上每个月的收入都能达到七万元人民币左右。另外船长还有一个自引自靠的补助,所谓的自引自靠,就是船长一个人开船靠港离港,不需要有引航员,那么节省下来的引航费用船长一个人拿了大头,即便如此,船长六个月的时间光靠工资收入一百万人民币还是有些困难的。

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船长作为一条船上的最高领导,特别是远洋船长,在深海里面航行,所谓的“天高皇帝远”,受船舶公司管理监督的时间比较少,因此船长也会有一些其他的收入。我清楚的经历过,在2014年我上过的一条远洋船舶,当时船长的工资只有每个月五万多人民币,半年的时间最多也就能赚三十五万左右,而我们船长半年的时间确实赚了一百万元人民币,下船后就在青岛买了房子,后来我们在网上聊天还谈及过他,但是因为他的行为过于贪婪,目前已经很少有船舶公司敢用他了,这名船长也很少再上船了。

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为什么有人说远洋公司的船长六个月能赚一百万元人民币呢?也许很多人不相信这是真的,但是我却相信。因为我曾经经历的一任船长光从我身上就赚了一万块钱呢?具体是怎么回事呢?

事情发生在2014年,当时我上的是上海的一家远洋船舶公司,而我们船的船长是青岛人。我第一次见他就感觉这名船长应该挺不好相处的,后来八个月的共处确实让我知道了“相由心生”这个成语是真实的。当时我在船上是一名实习三副,但是由于一直没有机会当三副,于是我便选择暂时当一名水手,毕竟当时水手的工资都九千多了,而实习三副只有四千多。我的计划就是暂时先做着水手,有机会了再当三副。当时我们船上三名水手都有三副的证书,但是三副的职位只有一个,即便是船上的三副休假,我们三个只有一个人才能顶替上去,当时的竞争力还是非常大的,所以我们三个都在努力的表现自己的业务水平,都想证明自己的实力给船长看,毕竟晋升到三副的话,不仅收入会高很多,各种福利待遇也比水手强太多了。就在我们三个人相互竞争的时候,船长也似乎看出来我们的想法,于是偷偷的依次找我们我们三个开始谈话了。刚开始我们三个并不知道船长还找了其他两个人谈话,认为船长只找了自己,自己晋升三副的可能性最大。

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后来才知道船长找我们三个谈话的内容基本上是一样的,我清楚的记着,那天晚上船舶在大洋深处航行,吃过晚饭船长来到了我得房间里面,一进门就夸我房间的卫生保持的不错,然后假惺惺的给我说“我看你有三副证书呀!既然选择这个行业,就好好干,争取在这条船就升到三副的职位”!然后船长又接着说“前段时间公司发来电报,问你们三个谁的业绩比较好,等现在的三副休假后,就不再派三副上船了,直接从你们三个里面晋升一个”。船长的每句话可谓是都说进了我的心窝里面,我特别尊重的说“麻烦船长操心了,我一定好好干”!紧接着船长又说“你还年轻,很多事不太懂,你要想先晋升最好给公司一点好处,我帮你转达给他们,我当时一步步当到船长,中间很多事都是这样的”。最后他甚至给我明确了金额,也就是一万块钱。我当时似乎恍然大悟了,也觉得他说的有道理。当时刚好我上船三个月了,发了两次的工资了,我觉得船长就故意在这个时候找我谈话的,于是,在有信号的时候,我取了一万块钱现金给了他,并且又给他买了两条香烟,就这样满怀期待的等待着晋升。

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时间一天天的过去,眼看着我们现在的三副就要休假了,位置就要空下来了。他还是没有确定顶替三副的人员。我期间也问过他,他给我的回答就是再等一等。就这样又等了两个月,我们船上的三副休假了,可气的是又上船了一名新的三副,我们三个都没有晋升成功,原来这个船长就一直没有向公司为我们申请,毕竟远洋船长是有这个权利的。又来了一个三副,说明我们三个在这条船是没有晋升的可能了。就当我准备去向船长讨要说法的时候,发现船长也申请休假了,在办理交接手续。我们船上又来了一个新的船长。于是我们也没有机会再找老船长要钱了。后来我们大家在船上讨论,发现这名船长真的有问题,实习生想早点结束实习期需要五千块钱,如果晋升的话,三副需要一万,二副需要二万。这些钱并没有给公司,全部落进了这名船长的腰包。并且这名船长不仅仅在这条船,他之前工作过的船都有这种行为。后来有人举报到公司里面了,船长虽然没有机会上船了,但是我们的钱却归还不过来了。其实现实中很多船长都会存在这种情况,只不过有些船长收钱办事了,并没有他的性质这么恶劣罢了。所以船长有让人晋升的权利,自然也就会有一些其他的收入。

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曾经有人说过,远洋船长根本就不会在乎自己的工资,因为他的额外收入要远远高于自己的工资。刚开始我还不相信,直到做到二副之后,我才发现这些话并不是空穴来风,船长其他方面的收入确实挺高的。那么船长还有其他的哪些收入呢?

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第一:不知道有没有关注过船舶的油耗,一条普通的十几万吨级别的商船每天的油耗也在三十吨以上,在船上老轨需要每天向船舶公司报告船舶的油耗,公司根据具体情况再决定在哪个港口加油。其实很多远洋船舶的船长和老轨都会从船舶的燃油上面做手脚。举一个具体的例子,比如每天向公司上报油耗三十吨,但是实际中,由于顺风顺水的原因,当天只消耗了二十八吨的燃油,那么就节省下来了两吨。很多时候都是这样,能多报就会多报。对于远洋船舶来说一般都是在国外加油,但是船上并不直接付油费,而是由公司直接付给燃油公司,油钱不经过船长。这个时候船长和老轨也是有办法的,他们会偷偷联系一条回收船,以清理油污的名义把这些节省下来的油卖出去,自然轮机部的其他兄弟也会分一点,因为偷卖油并不是一个人就能完成的,但是船长和老轨拿到了偷卖油钱的百分之七十。如果平均一天节约一吨油,船长一般在一条船上工作六个月,可想而知是一种什么样的收入!

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第二:我曾经经历过船长卖大豆。还记得有一年我们船在巴西拉的大豆,大概有二十多万吨。可能是装货的时候船长让大副在吃水线处做了手脚,反正那一趟的大豆我们肯定是多装了!按照正常计划,我们完货后直接从港池里面开出去准备运往日本。但是那一次船长却让船舶在巴西附近的锚地里面抛锚了。刚开始大家都比较奇怪,为什么突然不走了呢?谁也不知道原因,谁也没有多问。大概凌晨两点的时候,水手长通知水手让打开舱盖,给小驳船带揽,于是大家迷迷糊糊的起床加班干活了。后来有四条小船装满了大豆开走了,我们船也再一次起航了。我大概估计了一下,拉我们大豆的小船每条至少能装一千吨,四条也就是四千吨。就这样莫名其妙的把我们的大豆拉走了,后来才知道是被船长偷偷卖掉了。卖的钱只在高级船员里面分了。四千吨大豆的费用可想而知是多少,这就是部分船长的其他收入。

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第三:在船上任何一件设备都是特别昂贵的,比如一跟揽绳都要价值数十万。每条船上都要有数十根揽绳备用。不知道大家有没有听说过船长卖揽绳的情况,其实这也是真实存在的。比如我们的就一根揽绳明明还能用,就像新的一样,但是船上上报公司说坏掉了,需要换一根新的,于是船舶靠港的时候就会有一跟新的揽绳送上来,等快要开航的时候,这跟新揽绳就会被卖掉,依旧还在用旧的揽绳。如果有心机的船长会给公司一万块钱,并且告诉公司断掉的揽绳卖废品了,卖了一万块钱。这个时候公司一般不会要这一万块钱,让船长以劳务费的形式发给船上的兄弟们,但是公司的内心却是非常信任这名船长的。可谁知大钱早已经装进了船长的腰包。我还听说过有船长冒险赚钱的,比如过海盗区的时候公司会给一定的聘请保安费用,但是实际情况船长并没有请保安,而这个请保安的费用落进了自己的口袋。这就是远洋船长的优势。

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其实对于我们远洋散货船来说,在船上是没有任何监控摄像头的,毕竟没有网络,所以公司没有办法时刻对船长时刻进行监督。还有一些远洋船长额外收入的办法更是奇葩,具体是怎么回事呢?

首先:对于我们远洋不定线的船舶来说,每一次去的港口不一样,在大海深处漂泊几个月的情况真的很普遍。并且船上相对比较封闭,大家没有地方去消费。我曾经见过一名船长和三副合作在船上开起了超市,虽然一条船是有二十多名船员,但是营业额也是非常可观的。船长在船上腾出来一间空房子,平常都是由自己可信的人去打理!当船舶在国内靠港的时候,他们联系供货商,进了上万元的货物,有零食,有香烟,甚至还有白酒。刚开始门一直锁着,不对外销售。毕竟船上的每一个人也可以自行下地购物。

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其次:因为船长最早知道航次信息,如果哪一个航次时间比较长,船长就会提前把自己的小超市备好货。开航半个月后,很多人购买的零食基本上也就没有了,然后隔一天船长会派人全程广播,小超市开门了,想要购物的有半个小时的采购时间,就这样大家都去采购。特别是遇到船舶故障,或者其他方面的原因,船舶航行了几个月一直不靠港,这个时候小超市的生意是非常红火的。因为船员都喜欢抽烟,喝酒。特别是香烟和白酒,船长也能赚上一部分。

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最后:我们远洋船员并不是每一次靠港都能下地,特别是在国外很多国家,船员是不能下地购物的。本来可以以船为单位联系供货商,把我们需要的商品直接送到船上来。但是船长却不这样干,而是先以个人的名义去采购,然后锁上门,等开航之后在深海里从中间把每件商品加了利润之后再卖出去。其实这个时候是非常赚钱的,有些人都是好几条的数量去购买香烟,基本上每个人都得花好几百美金,全船可是有二十多个人呢!一般情况下这种船长真的不多见,但是现实中确实会存在。这也为船长多增加了一份额外的收入。

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除了我们船员会给船长送礼之外,还有一些货主也是会给船长大副送礼的。因为我们船舶就是单纯的一个承运方,如果我们船上动一些手脚,货主就能得到更多的货物。所以有部分货主会主动找到船长和大副送礼的,这就是船长的额外收入。但是近几年由于船员管理的越来越严格,船长的权利也被逐渐剥夺,想要得到其他的额外收入也越来越难了。你们对此还有什么其他的看法呢?欢迎下方留言,我们一起探究。

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